orlando 1,8 skrzynia biegów

[maro]

O to to cudo co konrado napisał powyżej.

[paulr]

Mi działo się coś takiego że lewarek blokował się na biegu 3 lub 4, zmiana biegów była możliwa ale lewarek chodził jak by był zalany w gumie, oddałem do serwisu i mimo iż to nie działo się podczas oddawania coś piszczało (czego wcześniej nie słyszałem) podczas zmiany biegów. Auto zostało naprawiona ale dokładnie nie wiem co zrobili:) natomiast skrzynia działa tak jak by była inna:) lekko biegu wchodzą dużo lepiej nie ma tego piszczenia (ledwo słyszalne było jak by guma o gumę tarła) nie pisałem wcześniej mimo iż naprawa była ze 2 tygodnie temu bo chciałem to przetestować czy to coś dało. Od tego czasu blokowanie lewarka już nie występowało:)

[tobi85]

Panowie pytanie odnośnie skrzyni, nie otwieram nowego tematu bo chyba nie ma sensu.
Dziś wybrałem się na oglądanie Orlando, może nie potencjalnego do zakupu ale chciałem się przejechać sprawdzic jak to przyspiesza itp.
Podczas jazy zauważyłem ze przy zmianie np z 3 na 4 bieg (obroty spadają do około 2 tyś lub nawet trochę mniej) lewarek zmiany biegów zaczyna dziwnie drgać "góra-dół" , czy to jest normalne ?

I nie było to problem tego ze bieg nie wskoczył do końca tylko praktycznie za każdym razem wrzuceniem biegu coś takiego zauważyłem...
Pierwszy raz się z czymś takim spotkałem.

[wszim]

U mnie przy mocnym przyspieszaniu czasami wyczuwam drganie na 3 biegu. Nie jest to jakieś telepanie tylko bardzo delikatna drżączka którą wyczuwam dłonią.

[paulr]

zależy z jakiś obrotów zmieniasz bieg... olek za mocnego tego silnika nie ma, a jak za szybko zmienisz bieg na większy to możesz go zamulić. jak obroty ma za małe to samochód miał tendencje to wibracji. Czasem żona tak miała że jak np nie zredukowała tylko za bardzo zwolniła to były wibracje.... ale jak masz 5k obrotów i dasz wyższy i tak się dzieje to nie jest to normalne...

[tobi85]

U mnie przy mocnym przyspieszaniu czasami wyczuwam drganie na 3 biegu. Nie jest to jakieś telepanie tylko bardzo delikatna drżączka którą wyczuwam dłonią.

Nie było to zauważalne przy przyspieszaniu tylko przy zmianie biegu na wyższy.

zależy z jakiś obrotów zmieniasz bieg... olek za mocnego tego silnika nie ma, a jak za szybko zmienisz bieg na większy to możesz go zamulić. jak obroty ma za małe to samochód miał tendencje to wibracji. Czasem żona tak miała że jak np nie zredukowała tylko za bardzo zwolniła to były wibracje.... ale jak masz 5k obrotów i dasz wyższy i tak się dzieje to nie jest to normalne...

Własnie nie pamiętam przy ilu obrotach wchodziłem na 4 bieg, pamiętam ze po wejściu na 4 było około 2 tys obrotów.
Zauważyłem ze ten silnik faktycznie nie jest za mocny do tego auta, trzeba go ciągnąć i powyżej 3 tyś już jest w miarę.

Ogólne odczucia z jazdy:
- Przy ciaśniejszych miejscach czuję gabaryty tego auta ale jest ok.
- Z przodu głośno przy dużych obrotach z tyłu żonę posadziłem mówiła ze fajnie, cicho, przyjemnie tylko na dołkach trochę buja (uroki twardego zawieszenia).
Zmiany pasów fajnie szybko bez większych przechyłów (znów twarde zawieszenie tym razem na +).
Skrzynia:
1 bieg jest bardzo krótki, 2 bieg ok, elastycznie, wskakiwałem na 3 też ok i możliwe ze że trochę go za krótko przeciągnąłem i za szybko wrzuciłem 4 fakt była zamułka i te drganie lewarka co mnie zaniepokoiło.
Zamułka odczuwalna ale to kwestia przyzwyczajenia się do silnika i jak nim trochę pojeżdżę będzie ok.
Auto 77 tyś, mój fiacik ma 220 tyś i w nim tak lewarek od zmiany biegów nie lata dlatego zwróciłem na to uwagę.

[Radzik_D]

Witam. Też mam problem z biegami od pewnego czasu w moim 1.8 przebieg 171 tyś. Ciężko przerzuca się z 2 na 3 i z 4 na 5. Tak jakby te dolne biegi na lewarku coś trzymało. Nie zgrzyta, ale nie pracuje jak trzeba. Najbajrdziej odczuwa to żona bo musi się mocować z tym lewarkiem. Miał ktoś podobny problem i jak to rozwiązać?

[pablo1]

Zmieniałeś olej w skrzyni biegów juz?

[Radzik_D]

Nie. Ale dolałem... A dlaczego? Bo się poci składanie między skrzynią i silnikiem i od czasu do czasu była kropla oleju w garażu na podłodze. Zaczął być problem z biegami więc dolałem litr oleju, ale nic mi to nie dało. Gdzie w tych skrzyniach jest korek kontroli oleju. Może ktoś wie?

[etac]

Ten wyciek to z silnika na 99%, a nie z skrzyni.

[pablo1]

Litr oleju dolałeś, to sporo, jeśli nie wyrzuca przez odpowiecznik to myślę że tam oleju wiele nie było chyba, jeśli się nie mylę to pojemność jest skrzyni kolo 2 litrów. Którędy olej nowy wlałeś? Pewnie przez odpowiecznik, poszukaj na necie są zdjęcia skrzyni biegów i miejsce gdzie sprawdza się poziom oleju.
Pod auto połóż kartkę papieru w miejsce gdzie kapie to zobaczysz po kolorze jaki to olej kapie.
A tak prawdę mówiąc to bym na Twoim miejscu zmienił olej w skrzyni, po takim przebiegu to nic z niego nie zostało . Ja zmieniałem u siebie po 75 tysiącach i był już mocno zużyty. Po zmianie oleju skrzynia dużo lepiej mi działa.

[Radzik_D]

Tak, przez odpowietrznik. Z tego co patrzyłem na te zdjęcia tych skrzyń to wychodzi na to ze obok półosi z lewej strony korpusu skrzyni powinien być korek do sprawdzania poziomu oleju a ja tam nic nie mam. Olej też się spuszcza poprzez odkręcenie obudowy mechanizmu różnicowego. Tyle się narazie dowiedziałem.

[Regulus]

Wszystkie informacje, filmy i zdjęcia znajdziesz w wątku dot. skrzyni w Cruze (są takie same) http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... =28&t=1514

[Radzik_D]

Dzięki za przekierowanie.

[marcinorlando]

pomogła ta wymiana oleju u mnie tez bardzo cięzko zmienic z 2 na 3

[etac]

A to nie ten problem?

http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... ead#unread

[Radzik_D]

Też czytałem ten wątek i obawiam się że to może być to. Problem pojawił się jakiś czas temu i początkowo nie za każdym razem występował. Teraz jest stale w opisanych wyżej sytuacjach.

[Radzik_D]

A to nie ten problem?

http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... ead#unread

Wrzuciłem na ten temat zdjęcia z regulacji skrzyni Orlando 1.8 według info z forum Zafiry. Jeśli kogoś to interesuje.

[vitalij]

Czy mogę prosić link do Youtube gdzie pokazany jest sposób wymiany oleju w skrzyni od góry strzykawką?
(gdzieś go kilka dni temu na forum widziałem a teraz znaleźć nie mogę)

[KvP]

Witam wszystkich użytkowników.
W swojej pierwszej wiadomości na forum chciałbym poprosić Was o informacje jak dbać o skrzynię manualną w olkach i odpowiedź czy mój egzemplarz zdradza objawy jakiegoś problemu czy też tak ma być.
Mój orlando to 1.8 benzyna, kupiony nie dawno, z przebiegiem 76 tyś. km. Niby nie za dużo ale już przed kupnem auta zauważyłem że o skrzyniach jak już się pisze to z reguły przy kosztownych problemach. Z uwagi na to chciałbym wiedzieć czy poprzez wymiany oleju, prewencyjny przegląd podzespołu można uprzedzić taką sytuację. Obecnie w moim egzemplarzu biegi wchodzą gładziutko, przesiadki dokonałem z Forda Focusa 2 generacji i tam problemy np z wstecznym były dużo większe (ten typ podobno tak ma). Co mnie zaskoczyło w orlando to ruchy lewarka zmiany biegów w położeniu 3 biegu (przód-tył z 2-3 mm). Z reguły widać je przy niskich obrotach i wyraźnej pracy pedałem gazu (puszczanie odpuszczanie). Przy ciągłym przyspieszaniu takiego efektu nie ma. Dodatkowo zauważyłem że olek jest trochę gumowy w zakresie obrotów do 3 tysięcy (szarpanie to za dużo powiedziane ale czuje się lekkie zrywy i stopowanie podczas przyspieszania). Bardzo proszę o informację czy tak ma być czy też wręcz przeciwnie .

[wszim]

Te typy tak mają. Delikatne szarpnięcia i jakby zawahania to wpływ zmiany fazy rozrządu.

Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka

[Regulus]

i nie patrz się na lewarek, tylko na drogę (a on niech tam sobie lata, byle wybierał dobrze). Niektórzy profilaktycznie zmienili olej w skrzyni na Motul (jak ja) i nie żałują. Wydatek niewielki.

[KvP]

To jeszcze poproszę o informację jaki olej wybrać na wymianę. Właśnie skończyłem przeglądać książkę serwisową oraz faktury napraw i nic nie widzę o wymianie oleju skrzyni biegów, wobec czego zlecę to swoim mechanikom. Pytanie tylko co z doświadczenia polecacie. Na forum znalazłem jeszcze informację o Fuchsie Titan Sintofluid.

[C77]

Szukanie nie boli, tutaj masz wszystko w temie; co jak i dlaczego
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... c&start=15
Co do oleju przecież Regu napisał wyżej jaki. Większość też zalewała Motula z zalinkowanego tematu.

A Fucha zostaw dla tych co mają M32 (1,4T, 1,7D) niech sobie z nim cudują w walce z fabrycznymi błędami w tej skrzyni

[mkosmida]

Te typy tak mają. Delikatne szarpnięcia i jakby zawahania to wpływ zmiany fazy rozrządu.

Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka

tak z ciekowosci .. da sie cos z tym zrobic?
sitka/nowe kola/olej ??